少一扇車門多一份樂趣 豪華轎跑車對比

　　內飾方面，三輛車都用各自的方式展現著豪華感與運動感，其中最新推出的A5，品質感相比曾經有所提升，并且配備了更多具有科技感的配置。C Coupe利用更高級的木質飾版以及獨特的座椅，營造出比四門版C級更好的運動與豪華感。RC的內飾設計與IS基本相同，但與C Coupe相同，也在座椅以及細節方面采用了特別設計。

全新A5的內飾無論在設計還是做工品質方面，相比從前都上了一個臺階，奧迪最新的內飾設計元素，都很好的得到呈現。相比另外兩輛車，A5也擁有更加濃重的科技感。

全新的換擋桿設計已被配備到奧迪的各款新車上，設計和質感都很好，但按鍵式P擋的位置有些不順手，可能需要較長時間的適應。

做工精致的MMI控制旋鈕及按鍵，操作感受也令人滿意。

相比老款中控屏幕，無論外形、畫質、還是界面設計都有所提升。

A5配備了全景天窗。

座椅具有豐富的調節功能，并且椅墊和靠背的中間部分還采用了翻毛材質來提高摩擦力，讓駕乘者有更穩定的乘坐感受。

身高187的體驗者坐入A5前排，將座椅調至最低，頭部基本已無空間，但并不會感到壓抑。

C Coupe的內飾與四門版C級基本一致，但木質的中控臺飾版以及皮質包裹的拼色門板都讓內飾看上去更具豪華感。造型美觀的炮筒式雙指針儀表也并不顯得落伍，中央的液晶屏可以顯示豐富的信息。

COMAND系統設計雖然美觀，但手扶觸控板操作旋鈕，潛意識中總會認為有誤操作的可能，但實際并不會有此類問題。

中控屏幕尺寸不大且邊框較寬，和另外兩輛車相比，這是C Coupe的一點不足。

C Coupe配備了全景天窗。

座椅與四門版C級有明顯不同，造型更類似跑車座椅，并且有不錯的舒適性與包裹感。

C Coupe擁有較低的坐姿及駕駛姿態，身高187的體驗者坐入C Coupe前排，將座椅調至最低，頭部還有兩指空間，無壓抑感。

RC的內飾基本與IS相同，錯落有致的中控臺和可左右移動的儀表盤是內飾的亮點之處。

座椅加熱、通風按鍵，駕駛模式選擇旋鈕，以及Remote Touch觸控板，被井然有序的設置在換擋桿周圍，操作較為便利。

雷克薩斯中控系統的界面設計已經使用了多年，但簡潔的樣式還是較為耐看的，功能和操作感受也能令人滿意。

RC配備了標準尺寸的電動天窗。

由于配備座椅通風功能，RC的椅墊與椅背都采用了打孔真皮材質，座椅具有不錯的包裹感，側翼上的縫線勾勒出的線條一定程度上提高了座椅的美觀程度。

身高187cm的體驗者坐入RC前排，將座椅調至最低，頭部基本沒有剩余空間，但不會感到壓抑。

相比四門版，Coupe擁有更優美的車身線條和運動感是件毫無爭議的事。

　　編輯點評：相比四門版，Coupe擁有更優美的車身線條和運動感是件毫無爭議的事。如果你日常多為一人或兩人用車，亦或在考慮購入第二輛或第三輛車，一輛能夠兼顧日常駕駛舒適性，并且具有近乎跑車美感的Coupe車型不失為一個不錯的選擇。